3月1日，8：30-9：30到村內訂奶點王軍處取奶，19：00左右在家中與親朋聚餐至22：00左右。

不過值得注意的是，即便在價格上漲後，車企仍然無法避免產能緊張的問題，消費者需要麵臨多花錢，還要承受新車無法短期內交付的情況。（4）車企OTA鎖電續航變短有用戶發現，自己的車輛在經曆過有意無意的升級後，續航和加速能力有所下滑，也就是遇到了常說的鎖電問題。

新能源車企用一些噱頭來推廣產品無可厚非，尤其在這個極度內卷的時代，車企都希望尋找到某些對於用戶有吸引力的配置進行放大宣傳，提高用戶預期，一定程度上對相關企業引導技術發展方向、吸引超前研發投資有積極影響。（2）車機質量問題關注度逐漸增高當然，盡管發動機、傳動係統仍是投訴重點，不過從投訴平台統計的圖表來看，車身附件及電器這一維度的投訴量高於發動機及變速箱，而展開來看，車燈、車機係統及部件生鏽是三大主要投訴點。企業在營銷宣傳上要有邊界，明確哪些是宣傳效果，哪些是能夠達成的實際效果，但如果淪為虛假宣傳則不但會直接損害消費者權利，還將對產業鏈各環節都產生負麵影響。

在曝光的鎖電車企中，廣汽豐田iA5已經給出了用戶明確的方案，可以進行OTA升級恢複電量或者是重新更換電池，也算是進行了最大程度的彌補。包括製造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方關於缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項，並由製造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換等具體措施消除其汽車產品缺陷。

2021年國內純電動車質量投訴量為5356宗，與2020年相比增加了3519宗，暴漲將近3倍。

不過由於疫情等原因，缺芯這個詞是2021年諸多車企智能化的過程中經常提到的，而當缺芯慢慢成為車企減少購車優惠，減低配置的外衣時，自然也會成為消費者投訴的新熱點。國產寶馬X5實車而對於即將到來的國產寶馬X5，消費者最想了解的，無非就是它跟在售的進口版有何區別？這裏先簡單概括變化幅度比較小的三個方麵。

不過需要提及的是，國產寶馬X5將采用Sensafin合成皮，這與進口版的Vernasca真皮有所區別。尾部最顯眼的無非就是華晨寶馬的中文字樣，說到這，估計有人又要拿扣標論說事了。

肉眼可見的區別在於，國產版的前杠兩側新增了倒L形的鍍鉻裝飾，相比進口版增添了幾分精致。二是內飾層麵，還是熟悉的布局，細節的改動在於，國產寶馬X5對中控杯座進行了重新設計，把原先的兩杯座變成了一杯座，取而代之的是一個手機無線裝置，看上去更簡潔。

（作者：龍港外圍模特）